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逾八成台湾水果经厦门“登陆” 凤梨释迦数量最多

2019-09-30 05:22

逾八成台湾水果经厦门“登陆” 凤梨释迦数量最多

  ▲同益码头正在卸载装满台湾水果的集装箱

  作为大陆两岸水果蔬菜贸易最主要进入口岸,厦门同益码头今年1-11月共进口台湾水果4.93万吨,约占台果“登陆”总量的81%。值两岸“大三通”启动10周年之际,两岸34名记者昨天上午前往同益码头采访时,码头方面相关负责人和台湾水果业者透露上述数字。

  从高雄港出发 24小时可进厦超市

  “今年台湾凤梨滞销,福建省决定采购500吨,这些凤梨就是从这个码头上岸。”厦门同益码头总经理汤艺仁在接受两岸记者采访时表示。

  厦门是台湾水果销售大陆的最主要中转地,自2006年至今,一直是大陆最大的台果进口口岸。据汤艺仁介绍,台湾水果运到厦门,几乎都是经由同益码头出关。

  近些年,同益码头进口台果的份额一直占到大陆市场的八成以上。去年“登陆”的台湾水果约4.53万吨,同益码头占到4.1万吨。今年1-11月,台湾水果出口大陆达到了5.34万吨,同益码头则为4.93万吨。“每周一、四,从高雄港有定期的货轮过来。”汤艺仁介绍说,从货轮出发开始算,只要24小时,这些台湾水果就能摆上厦门超市的货架!

  凤梨释迦“登陆”最多 占比超95%

  “我是2005年6月22日来的厦门。”台湾水果商、厦门雅山贸易有限公司执行长温仁得对往事历历在目,一直做水果生意的他,13年来见证了台果“登陆”的点点滴滴。

  温仁得犹记得,“大三通”启动前,台湾水果要经由香港或是日本才能运抵大陆,通常用时5到7天,“水果容易腐烂,这么长的时间让水果商承受巨大风险”。“大三通”开启后,台果“登陆”迎来井喷。温仁得列举了一组数字,2008年出口大陆的总量是2251吨,去年这个数字为4.53万吨,十年来增长20倍。

  十年来,厦门进口台果的份额越来越大。2008年前后,厦门约占三分之一,如今都在八成以上。在温仁得看来,进口台湾水果,厦门优势明显。高雄港每周有固定航班来往金门,水果经金门运到厦门后,通关时间短。若从高雄港直航到深圳等大陆其他城市,不仅费时,成本也高。

  据温仁得介绍,目前出口到大陆的台果中,凤梨排第一,释迦排第二,所占台湾总出口的比重都在95%以上。如果算上所有台湾水果,岛内出口总量的八成以上均为销往大陆。“2005年1月开始,我就坚持记录台湾水果每个月、每个品种的出口数字,为两岸和平给岛内农民所带来的红利做见证!”温仁得说。

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  今年9月至今 88吨大陆蔬菜销往金门

  导报讯(记者薛洋)厦门同益码头除了进口台湾水果,前不久也尝试将大陆蔬菜出口到金门。同益码头总经理汤艺仁昨天透露,今年9月至今,大陆蔬菜经由同益码头运抵金门的数量则有88吨。

  因台当局管制,大陆农产品至今无法销往台湾本岛,不过作为外岛的金门拥有“特权”。从2003年开始,大陆蔬菜就正式“入金”,以缓解金门的“菜荒”。但这种贸易并未制度化、常态化,交易的数量也不大。今年9月以来,同益码头尝试将大陆的萝卜、辣椒等蔬菜出口至金门。9月份至今,已有88吨蔬菜成功“入金”。

  五通客运新码头 预计明年上半年启用

  导报讯 (记者 薛洋)投资8.5亿元人民币的厦门五通客运码头三期工程,预计将于明年上半年启用,可望将码头旅客吞吐量由现在的170多万人次/年,提升到500万人次/年。

  元翔(厦门)海岸有限公司副总经理吴金狮昨天在接受两岸媒体采访时透露,五通码头2001年试营运当年,往返厦金航线的旅客人次总共仅两万余人,今年的数字可望达到173万。

  为满足未来需求,五通码头兴建三期工程。吴金狮介绍说,新码头建筑面积为10.5万平方米,是老码头近六倍大,目前工程已进入最后的验收、安装阶段,预计于明年上半年启用。新码头将引进“刷脸”通关等功能。新码头投用后,原来的码头将另作他用。

  导报记者 薛洋 文/图

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